据报道，京沪高速公路是我国东部南北交通的主动脉，串起了环渤海、长三角两个经济增长极。在这条路上有个有趣的现象，南向车道一年下来经常要修，而北向车道却很少修。可今年情况却变了，两边的车道返修率都在降低。

京沪高速公路临沂管理处鲁苏省界收费站副站长张德宇：

原来山东往南出省的货车拉的都是黑乎乎的钢铁、煤炭，还有化工大罐车，又大又沉。今年这种车的数量减少了10%到15%，像集装箱车、冷藏车倒是增加了不少。

张站长也许不知道，今年，山东钢铁、化工等重工业增速下降4.2个百分点，生物技术、电子信息等高新技术产业却增长了30%以上。正是这一升一降，才让南向车道的路况好了很多。

对海洋科研机构最密集的青岛来说，货运结构的变化，直观地折射出了海洋产品结构的变化。今年海洋原材料输出在减少，但生物制品的产出在增加。从海藻中提取纤维织布，用深海鳕鱼皮培养人工眼角膜，这些国内数一数二的高新技术，眼下都在青岛蓝色硅谷实现了产业化。专门从事海藻加工的明月公司，今年的感觉是不仅货更好卖了，企业也是越来越赚钱。青岛明月海藻集团董事长张国防：

这个产品就是我们原来在海藻酸盐的基础上一个深加工的新产品，这个产品它的附加值比原先的海藻酸钠提升了8倍，作为医用材料的终端产品，他的附加值还可以再翻到10倍、20倍。

而在临近的潍坊，钢铁、化工高耗能产业规模缩减的同时，电子信息产业却在今年迅猛发展，通过高速公路，一车车的LED路灯芯片从这里运往全国各地。潍坊市经信委副主任李玉军：

今天的投资（结构）就是明天的（产业）结构，通过3年的努力，把整个潍坊的战略性新兴产业打造成支柱产业。

发展方式的转变为山东工业经济平稳健康运行提供了保障，今年前8个月，山东规模以上工业增加值同比增长11.1%，增速比全国平均水平高出1个百分点，规模以上工业利润增长5.1%，占全国的比重由上年末的12.8%提高到15%。山东省经信委规划与技术改造处处长孔庆成表示：

要通过重点项目的带动，和新型工业化示范基地的引领，进一步优化技改投资结构，促进工业转型升级和工业经济的健康平稳发展。