众所周知，国际海运作为国际贸易中最主要的运输方式，承载着将近90%的全球贸易运输量，据官方数据，2011年全国集装箱吞吐量1.45亿标箱，国内出口订舱量约5800万标箱，中国出口海运费总额约有580亿美金的市场，海运物流产生的配套服务(陆运委托、报关保检、保险等)有上百亿的市场。

由于全球经济影响，外贸出口订单下滑，航运业也不景气。在这种大背景下，传统货代利润下滑、成本上升，生存日益困难，传统货代行业的出路在哪里?如何突破?中国货主如何通过整合物流提升贸易话语权，降低成本?

航线商城以独特创新的模式(互联网+金融+物流)，通过资源整合，解决海运物流行业订舱难、物流难、资金难的问题，通过互联网开店为物流服务商进行分销，为货主提供线上海运物流及运费融资等一体化供应链服务。

数据表明，传统行业在下滑，电子商务却在在不断攀升，作为海运物流中的传统货代、货主，目前借助互联网去推动自身发展的少之又少，海运电子商务时代来临，海运物流等传统行业应该将电子商务提至战略高度，快速切入互联网，进军电子商务，利用互联网全方位推广和宣传自己品牌，深度挖掘客户和战略合作伙伴，把业务快速伸向全国，改变，是时候了，因为，海运物流未来的生意方向只能是电子商务!

海运电子商务创新路

物流与贸易的关系是B2B链上的楚河汉界，供应链信息化平台的建设大有可为，可以有序的整合物流、资金流、信息流和订单流。马云没有切身去理解货主的痛苦，阿里巴巴[13.44 0.00%]只能解决订单商贸的问题，解决不了订单意向背后的问题，谁来帮助贸易主完成订单呢?也就意味着阿里巴巴对货主的帮助有限，没有太强的黏性，从用户黏贴度而言：阿里巴巴B2B平台的商业沽价显然过高!而航线商城发展方向是供应链平台服务，将为货主着想，通过物流通道的整合帮助货主提供更有粘性的服务，更好的解决资金难、订单难、物流难的问题。

信息流、资金流、物流是电子商务三大要素。淘宝和支付宝分别解决了信息流和资金流问题，唯独物流这一关未能攻克。早在04年，我就一直在思考物流和互联网的结合，随着从事物流供应链的时间越长，越是能清晰的看到这里面存在的问题，而我们从阿里巴巴和一些海运物流网站中，没有看到深入企业纵深供应链的根本所在，还是没能真正解决货主、货代面临的实质性问题。我们要做的，就是为货主和货代搭建这样一个提供一站式供应链服务的平台，航线商城作为贸易行业的第三方平台，充分了解货主、货代、船公司的痛苦，深入了解物流对电子商务的重要性，通过海运，包围贸易，控制物流。

外贸、物流、金融是中国经济的三大产业支撑，只有把这三者融合起来，才能从整体上提高综合经济，我认为让三者融会贯通才是最大的创新，只有线上与线下的融合共存，才能将贸易物流在电子商务中的应用发挥到极致。神象网络O2O的商业模式，将线上、线下交易完美结合，将线下商务的机会与互联网的技术结合在一起，让互联网成为线下交易的前台，真正实行线上下单支付，线下海运服务的一体化服务。