“目前正在进行选址，定好了地方，就可以进行立项。”记者从济南市商务局获悉，随着城区人口的增加及交通的拥堵，济南市正计划筹建国际农产品物流园，初步规划占地2000亩。建成后，包括堤口果品、七里堡等一批农产品批发市场都将扎堆入驻。

“现在还不好说，毕竟农产品物流园不是一个小项目，选址上要慎之又慎。”市商务局相关负责人表示，已经初步考察了几个地方，因为是批发市场，首要考虑的是交通的便利性。一旦地方敲定，下一步将可进行立项、审批等一系列工作。

记者了解到，随着杭州、南京等一批现代化农产品批发市场的壮大，济南一些批发市场感受到了越来越大的竞争压力。

堤口集团一位负责人告诉记者，地理位置曾经成就了堤口果品市场，多年前的西郊地域空旷，进出方便，市场规模越来越大，大小业户越聚越多。作为江北最大的果品批发市场，10年前山东省周边的客商都来堤口采购。

但是，随着“一城三区”中心城发展格局及现代化大都市的形成，济南城市空间布局将进一步扩展，尤其是西部新城、济西湿地、长清三大片区的开发直接推动西部成为人口聚集的现代化新城区。目前，交通和区域已成为市场发展的短板，进不来、出不去的情况时有发生，业户流失、客户流失也已不足为奇。

“我们也在积极参与筹建工作，按我们的计划，新批发市场将占地300亩以上。”该人士表示，物流园将以现代化的标准建设，既扩大了批发市场发展空间，也将拉长市场辐射半径。

记者了解到，按照初步规划，济南国际农产品物流园项目预计3至5年全部建成。届时，年交易量可达300万吨，交易额突破200亿元，利税2亿元，带动10至20万人就业。

物流园建成后，除了能够发挥其吞吐调剂的市场功能外，还能刺激生产的发展，对调整生产布局、种植结构，提高农民收入，都将有促进作用。同时，传统农产品批发市场入驻物流园后，也将向现代化、信息化、标准化的批发交易中心方向进行升级改造，将整体提升我市批发市场的档次和地位。

济南市商业网点修编进入尾声，有关人士指出——— 商业规划好了将少“添堵” “城中商业要分散，包括一些老批发市场外迁是早晚的事。”记着了解到，我市新一轮城市商业网点规划修编编制工作已进入尾声，有望近期对外公示。谈及目前济南商业“内紧外疏”的空间布局现状，市商务局有关人士指出，可借鉴南京、杭州等地的城郊购物模式。商业网点规划好了，将有利于缓解交通拥堵。

“之所以要做商业网点规划，就是要看到今后商业要往哪个方向去，以此引导这座城市未来的商业走向，包括商业功能、结构和空间布局等。”市商务局市场体系建设处处长宋其勇告诉记者，商业网点规划直接关系到城市的形象，是调控和引导商业网点建设的重要依据，也是政府指导城市商业网点建设的重要手段。

济南市城市商业网点规划是2005年依据城市总体规划编制完成的，主要是为满足外资零售企业进入我市而编制的。但随着新一版城市总规的审核通过，我市形成了“一城三区”的新发展格局，城市功能定位、主城区面积都发生了重大变化，因此原规划已经失去了现实意义，亟待重新编制。

“如果忽视了商业网点规划，就会带来很多问题。”宋其勇举例说，市区零售网点空间布局呈现“内紧外疏”的递减式环状分布。高新区、槐荫区、小清河以北、长清大学城等新城区区域网点密度明显偏低，部分区域甚至还有网点布局盲点。与此同时，市区内的集中布局既加剧了部分行业的过分竞争，也成了上下班高峰期的“添堵”因素。

宋其勇认为，从这个意义上说，城市治堵在一定程度上应该从商业网点规划入手，除了生活必需的像超市、便利店这样的业态，如家居商场、汽车4S店、大型批发市场等城中商业要向城郊分散，以缓解交通压力、提升城市管理，同时更大程度上发挥其集散能力。

“以南京为例，汽车市场全部在城郊，市区内没有一家4S店。并在其周边放置如宜家、麦德龙、百安居等适合开车购物的业态。”宋其勇说，而在其市区繁华的新街口，不到1平方公里的区域内集中了1万多户商家，日均客流量达50万人次，CUCCI、LV等都在这开店，做得比王府井还热闹，形成了具有错位优势的高端零售业态。

再比如，杭州的农产品批发市场基本都迁出城区，做得有声有色。济南筹建农产品物流园，也是在学习外地的成熟经验，提前规划、提早动手，从长远考虑平衡整个城市的商业网点，以形成更强的竞争力和辐射力。