快捷安全的物流配送是城市发展不可缺少的一环。在这个环节上，有人为货物运输发愁，有人却为了找活儿苦恼。而今，一个电话，也许便可解决这一烦恼。

2012年8月3日，西安市开展了快捷货运和货运站场对接试点工作，市民只要通过电话叫车的方式，就可完成小物件的运输。这也标志着西安市道路货物运输网络建设迈出了坚实步伐。

1996年前后，在市场经济的推动下，快捷货运作为一种新的运输方式应运而生，它的产生有效缓解了市民对小件货物运输难的问题，也为道路货物运输行业注入了新的活力，对西安城市的经济发展起到了一定的促进的作用。但随着近年来西安市快捷货运行业规模的不断增长，在发展中出现了因物流信息技术水平低而导致的货源车源不对称、行业竞争不规范而产生的货品安全等问题，为了提升物流配送行业的服务水平，快捷货运车辆的规范化管理势在必行。

让运输企业全力以赴推进便民工程

据西安市运管处负责人介绍，过去几年，西安的道路货物运输能力稳步提升，内部结构逐步优化，服务质量也得到了进一步提高，但是，西安市的物流发展基础还不够牢靠，优势不明显，专业化、组织化程度不高，各种运输方式之间条块分割，不能满足现代物流的发展需要。如何找准传统货运业向现代物流转型的切入点，进一步推进物流资源整合，鼓励物流企业之间、物流业与商贸业、制造业之间等通过产权重组、品牌联盟、业务合作等方式进行资源整合，推动完善物

流网络建设，提升物流市场整合度，成为西安市目前发展物流业亟待解决的问题。

城市配送被誉为物流的最后一公里。其发展关键是要把基础网络建设好，在此之前，西安市的物流货运站场发展迅速，但货运站场和快捷货运公司却各自独立经营，两者缺乏主动合作和信息共享的渠道，制约了行业的发展。为谋求快捷货运和货运站场的良性互动、共同发展，落实交通部提出的“大交通、大物流”的经营理念，西安市交通运管处及时地提出快捷货运和货运站场配送业务进行对接，这是一种创新、一种探索。它代表了道路传统运输业向现代综合物流转型的发展趋势，既解决了货运站场对货物配送所要求的高效、安全、快捷等实际问题，又给快捷货运企业注入了新的活力，解决了车找货、货找车的难题，具有广阔的发展前景。

目前，西安市大的物流货运站场有21家，快捷货运公司26家，2000多辆快捷货运车，总体规模较大，市场比较成熟，所以把成熟的这部分配送服务业务集中到货运站场，进行小件货物城市配送就成了目前发展城市物流的“排头兵”。此次对接试点运行将在西安贝斯特、海纳、亚欧、金江、朱宏等五家规模较大的货运站场开展。接下来，西安市运管处将充分发挥快捷货运和货运站场对接的平台作用，利用运输企业的专业化优势和货运站场货源集中的区位优势，促进各类物流资源有效利用、进一步降低物流成本、提高物流效率。同时，快捷货运从业人员和货运部经营者应充分发挥“对接”的主体作用，增强发展意识、品牌意识、竞争意识，按照市场需求改进和完善经营过程，努力实现信息、供应量、诚信和服

务的对接，让广大老百姓在家门口就能享受到安全、快捷、优质的运输服务。

多管齐下助物流企业提升服务

针对此次对接试点开展的主体，快捷货运企业及货运站场是如何评价这一平台的搭建？西安兰祥快捷货运刘晓瑜介绍说：西安快捷货运中心设有GPS调度监控平台和电话调车平台，其特点是方便、灵活、安全、高效，门对门户对户的服务。为响应近几年市政府节能减排的号召，行业从原来的老式汽油车全部更新为双燃料清洁货车，在陕西省首创货车使用清洁燃料，为市民创造了一个安全、环保、节能、经济的运输环境。在过去，快捷货运和出租车一样，都是在城市中分散、流动经营的，车辆满大街的找货物，而且还容易造成交通拥堵，现在的驻站经营，减少了快捷货运车辆的空驶率，降低了油耗。对货运配载客户来说，也减少了在外叫车的负担。原来出现运输货物货损、货差、代收货款、携款而逃等情况，在实施对接后，如出现这种情况，将由企业承担赔偿责任，这将会为货主极大的降低经营风险。另一方面，现在车辆都装有GPS系统，通过调度中心对货物进行调度、跟踪、服务、监控，并且对车辆进行及时的救援。现在通过与站场的信息共享，主要解决了司机找不到货源的问题，也解决了配载客户送不出货的问题。经过前期对快捷货运叫车服务热线的大量宣传，目前，经由调度平台接货的次数已经由原来的每天1000多次增长到现在每天近2000次，随着对接的深度开展，这一数字还将持续增长。对于此次对接试点的效果将会如何？刘晓瑜认为关键是站场和企业双方要加强配合，站场要对进入车辆进行严格把关，并且坚持对快捷货运企业的优惠政策。快捷货运企业要经常教育司机诚信经营，注重服务质量。通过对接的开展，今后，快捷货运车辆将有可能实现只需等待货源信息的运营效果，不仅减少降低了企业物流成本，也为西安市缓堵保畅发挥了积极作用。

西安海纳物流中心是交通部规划的西安市七大公路主枢纽之一，与西安火车站东站货场仅一墙之隔，是西安发展最早，规模较大的物流市场之一。在此之前，该站场与快捷货运接触较少，但通过对接，站场内的快捷货运车辆增多，面对周边大量的物流需求，客户可以自由选择运输方式。快捷货运进入货运站场，承担小件货物配送，通过统一的标识，统一的电话叫车平台，统一的管理，投诉有机构、安全有保障，车货定位等自身优势，一方面为经营户提供了便利，减少了货物配送纠纷，提升了货物流动及配送效率；另一方面增加并提升了货运站场的服务功能，扩展了新的业务发展途径。据物流中心负责人介绍，下一步，他们还将加大管理力度，使得市场运行规范化、制度化、灵活化，真正地做到物流业信息化、网络化、系统化的全面发展。

在货运站场内，一位从事物流配送工作多年的张师傅告诉记者，“以前我们用社会车辆进行短途运输，市内送货，有时卸货地点不明确，司机过去之后要加运费，很不方便，在货物安全方面也曾出现过丢货的情况，给货主也造成了不必要的麻烦。现在，快捷货运进驻大型物流中心之后，过去货找不到车、车找不到货的现象将得到改变。货主只要打个电话，货运中心就会将送货信息迅速发送到快捷货运的车载GPS上，司机根据信息就可以迅速送货，货物配送的效率和安全性将大大提高”。

此次西安市快捷货运和货运站场的无缝对接，缓解了货找车、车找货的尴尬局面，能达到随叫随到和快速运输的无缝衔接，实现资源和信息的共享，提升了快捷货运的服务水平。通过提升和转型使快捷货运在物流市场当中更加能方便用户，方便物流市场货物的城市配送，使我们的城市物流配送真正驶入“快车道”。