专用停车场的费用无力承担，停在小区内又极为不便 ，于是人行道就成了货车司机刘强和众多同行停车的首选。

然而，停在露天道上的货车虽然方便、省钱，但却影响行人，同时还频频遭遇小偷光顾。货车司机们盼望能给自己的爱车找个“家”。

 一月被偷两次油

货运司机很恼火

货车司机刘强最近有点烦，一月之内，他停在人行道上的货车被偷油两次。

据刘强介绍，8月份第一次油箱被撬时，他第二天上车时并没注意油表，直到跑到车流量较大的涪江二桥时突然熄火，才意识到油可能被偷了，只好等人送油来。“前几天我早上出车时，发现附近至少有4辆车的油箱被撬了。”

记者在高水南街、玉女路、剑南路西段、三里桥等地段走访时了解到，类似案件在这一路段已多次发生，被偷的不仅有油箱里的油，还有电瓶和轮胎等。尽管司机们担心货车安全问题，但却束手无策，因为偷油贼大多选择在晚上动手，且作案手法娴熟，往往神不知鬼不觉。

“现在油价这么贵，大拖车一箱油要值几千块，丢了多心疼啊。”货车司机李勇愤愤地说，“其实被偷油还算运气好，听说火车货站那边还有连车都被偷了的。”

刘强曾想过组织几个货车司机，大家晚上轮流执勤守车。“虽然都是跑运输的，但相互之间并不熟识，就算油被偷了也不能叫别人赔。况且第二天都要做生意，休息不好没精神。”最后，这个想法也只好不了了之。

货车停放人行道

“方便省时又省钱”

为什么会将车停在路边人行道上？货车司机们称“方便省时又省钱”。

记者走访中了解到，大部分货车司机来自绵阳周边，还有部分是外地人。司机们的收入大多由接单的多少而定，运气好的时候一月能挣个三四千，运气差时一月也就几百块钱。

据司机们介绍，高水片区有3个大小不等的专用停车场，最小的一个仅能容纳10余辆货车。“停车场一个月停车费就要好几百块，且离住的地方又远，等有生意的时候再跑去开车，费钱费时又费力。”

“上个月我只接了两单生意。”正在等候生意的一司机无奈地说，“跑货车的压力很大，好多人买车都是借的钱，还得存钱还帐。”

另据了解，两年前，三里桥、涪江二桥是货运司机们停车的主要场地，地震后，货运停车点改到圣水寺。然而，圣水寺周边的居住及公建、货运配套设施均不成熟，无法满足司机们的客源、生活需求，一段时间后，货车大队渐渐又向货源较多的玉女路附近转移。

“以前停在二桥下面，有人看管，熟悉情况的顾客也知道在那叫车，所以既不担心安全问题，客源也有保障。如果能有一个大型的综合物流园，既能保证货源，又能对货车进行集中管理，就好了。”