受国际金融危机影响，国内水运行业将面临严峻复杂的形势，运价持续低迷，成本不断上升，经营压力增大，但诸暨辖区水运业在全行业效益整体下滑的逆境中，淘汰老、旧、小船舶，新增船舶运力规模不断朝“大、特、优”方向发展。

据该市公共服务中心交通运输局（港航）窗口统计，今年前9个月，转港、拆解等注销船舶24艘,5211载重吨，新增船舶31艘,9145载重吨，辖区货运船舶总计261艘，运力达61520载重吨，平均吨位235吨，平均吨位比去年底增加8吨以上，运力规模和平均吨位双创历史新高，居绍兴市首位。

逆势飞扬，取得这样的成绩不是偶然的。国际、国内经济下行趋势，造成内河航运货源减少，运价走低，而燃料和船员工资却不断上涨，内河航运市场整体效益惨淡。作为港航管理者的诸暨市港航管理处通过加大行业宣传力度，改善航道港口基础设施，实施惠民实事工程，提高港航窗口服务水准，是诸暨港航“种”好“梧桐”，吸引船舶这个“凤凰”来安家。

一是通过大力宣传千方百计大力引导航运企业实施运输结构大调整。鼓励船户加快淘汰老旧船舶，更新发展标准化、大吨位节能环保型船舶，使水路运力结构优化调整上取得历史性新突破。二是为适应经济强市对水上交通运输的发展需求，投入大量资金改善航道港口基础设施，改善辖区内的航运条件，提升航道等级，为水路运输提供了良好的基础设施。今年，港航部门又计划投入2300万元，加快港航基础设施建设，提升港口吞吐能力和港航应急服务功能，以进一步发挥浦阳江黄金水道的优势。三是实施惠民实事工程，贯彻执行浙江省财政厅、浙江省物价局《关于免征小型微型企业部分行政事业性收费的通知》，对小型和微型企业，三年内免征货物港务费、船名牌工本费和引航移泊费，惠泽船户节资增效。四是办事窗口以群众满意为目标，以行政提速为手段，以规范案卷为内容，在实行“一窗受理、一次告知、限时办理“一站式服务的基础上，提出了“既要方便群众，又要规范有序”的工作要求，对承担的各类许可项目进行全面梳理，在法规的范围内最大限度的减少群众所申报材料，不断提高服务水准。