2012年中国国际物流与交通运输博览会（简称物博会）即将在深圳开幕，届时深圳物流企业将置身于1200多家企业中进行展示、交流与比拼。深圳物流企业实力究竟如何？如何应对不佳的全球经济环境？带着这些问题，记者昨日随深圳市交委走访了友信食品物流、越海物流、中天元供应链、盐田港物流等几家物流企业。记者发现，这些物流企业日子并没有想象中的艰难，虽然有企业也坦承目前经济形势带来的压力，但对应对困难充满信心。

有实力不怕危机

昨天，记者在平湖物流园中心区采访友信（国际）食品物流中心时，见到该中心仍有在建项目在施工。据介绍，该中心主要聚集的是来自深圳、东莞、广州、国内各省市乃至境外400多家商户的冷冻食品，已建成一期，等二期完成后可总体拥有5万吨冷库容量，总面积达13万平方米。

该公司总裁助理梁杰君介绍，一期商户已全部入驻，二期虽然在建，但与商户的订单早就谈好，不愁没有客户。问起为何在经济不景气时仍然兴建物流中心，梁表示经济具有其周期性，当公司拥有实力，危机时也正是拓展的好时机，平湖物流园位于珠三角辐射圈的“中心极”，客户无法拒绝这里的吸引力。市交委物流相关人员介绍，冷冻物流随着市民生活水平的提高需求不断增大，深圳目前已在多处建有冷冻仓储物流中心，但仍然满足不了需要，平湖园区的冷冻物流发展前景被看好。

而记者走访的另一家物流企业越海全球物流，它的发展业绩更好看。据该公司副总经理刘羽立介绍，仅仅十几年间，越海就从1997年建立时的两位员工发展到现在1000多名员工，销售额超400亿，即使在现在的环境下，越海每年的增速也保持在两位数，抗风险能力已经经过了市场的检验。刘还介绍，正是由于目前企业资金很充裕，仍不急于上市融资。在越海的仓库里，记者看到有大量的像飞利浦、中兴这样知名企业的货品。

对于深圳物流企业的抗风险能力，深圳物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲毫不怀疑。她在接受记者采访时表示，越是在这种危机之下，经过市场竞争风雨历练的深圳物流企业越是能显示多年稳扎稳打的实力。

市交委物流处提供的数据也显示，7、8月份深圳市物流发展运行景气指数均位于临界点（50%）之上，出现了止跌回升并持续上扬的态势，8月份企业新订单指数为50%，环比上升5.26个百分点，企业业务总量指数为57.05%，环比上升了2.74个百分点。

物流金融服务甚至比国外先进

在走访的过程中，记者还感受到，几乎每家企业都在倡导他们全流程的物流服务能力，中天元供应链管理公司称之为“一站式服务”，越海物流称之为“一体化供应链”：即除传统简单的仓储、运输服务外，很多企业还能提供诸如国际货代、进出口代理、报关、供应链金融、销售代理等服务。简而言之，物流企业能实现终端客户至终端客户的服务，中间环节全部包揽。

郑艳玲介绍，一体化的物流综合服务是国际先进物流企业的典型模式，在国外物流有一个口号就是“服务源自一只手”，这也是现在中国物流业发展的一个趋势。她还介绍，物流服务是一个配套服务，其模式的发展是与中国产业形态的发展相匹配的。中国传统单一运输、仓储的物流服务模式比较低端，是因为我们的制造业是从加工贸易发展起来的，对物流的需求本身就很低端。但随着中国产业的升级，自有品牌如华为、中兴的增多，那么对物流服务的综合能力必然提出更高的要求。

郑艳玲还向记者介绍，深圳在综合物流服务能力的发展上走到了全国的前列，拥有健全的全流程服务能力的物流企业大部分都集中在深圳，深圳在“资金垫付”等物流金融服务上甚至比国外更为先进。

企业探索新的电商物流模式

深圳物流业的升级不但包括供应链的延伸和价值增值，还包括新的物流模式的探索，比如现在时兴的电商物流。在电子商务大有取代百货实体的趋势下，盐田港物流等企业积极地探索“电商物流”模式。

盐田港物流公司的负责人向记者介绍，他们正在充分利用盐田港的区位、资源、海外物流经验的优势，开发“电商跨境物流”项目。

该公司汽车物流部经理郭超介绍，传统的跨境物流主要是两种模式，一是个体购买量少的货物通过国际邮包方式；二是大宗货品通过一般贸易方式。但随着电商的普及，很多境外客户在中国采购中等量（比如100个杯子）货物变得容易，用邮包方式不方便，海关检查较麻烦，走一般贸易报关，分摊的报关成本又过高。为此，盐田港物流专门探索适合中等货品量的电商物流模式。

郭超介绍，这种模式不同于另两种模式，在报关等办理手续上都会有创新，他们也是在与相关单位边试边行。在这种模式中，盐田港将承接全物流流程，衔接从一国的卖方客户至另一方的买方客户。目前国内电商物流企业擅长的还是国内区域内的物流服务，跨境的物流需求量大，但成熟的服务商还较少，对他们而言是机遇。

“我预估这种电商跨境物流将会有几百亿美元的市场。”郭超表示，这种模式的发展空间非常可观。